解析新世代保時捷 Porsche 911 Type 991世代 (一)－『維多利亞國際』: www.victoria-deco.com

時間拉回2011年法蘭克福車展前夕，保時捷Porsche先是在官方Facebook中釋出新世代911的測試照片；接著在8月開始出現一組在網路上流傳的新世代911實車圖片，911車系即將世代更迭的消息已然甚囂塵上。果不其然，在9月中旬開演的第64屆法蘭克福車展中，Porsche以911 Carrera、911 Carrera S兩款新車，正式宣示全新世代的911車系即將到來。

早在Type 991世代911正式亮相前，Porsche便提前釋出新世代911的測試照片，預告911車系即將改朝換代。

即使進行世代更迭，當我們望向Type 991世代的911，不需要走向車尾確認911 Carrera或是911 Carrera S字樣的車名浮雕，只需看到渾圓經典的蛙眼式頭燈，便能立即明瞭，眼前的這輛確實是Porsche旗下的911。只是細細探究，便能發現這原廠代號991的新世代911與Type 997世代確實有所不同。

即使進行了世代更迭，但在經典元素的保留下，不需要走向車尾確認911 Carrera或是911 Carrera S字樣的車名浮雕，我們還是能夠一眼認出Porsche 911的身影。

改搭水冷引擎之後，911車系便將散熱水箱設計於車頭前端的左右兩側，從Type 996世代開始，車頭進氣壩的開口尺寸便陸續放大。到了Type 991世代，Porsche也就前氣壩開口再行修飾，以求取更佳的空力效應。另外，原廠亦重新設計LED晝行燈位置與造型，如同一道飛刀般服貼於前氣壩上緣，漂亮地嵌在保留經典蛙眼頭燈的面容之中。

Type 997世代911的面容更動主要出現在前氣壩造型的修改，同時將LED晝行燈的位置漂亮地鑲嵌於前氣壩上緣。

同時，Type 991世代將軸距拉長100mm，並且讓車長成長56mm，分別來到2,450mm、4,491mm之譜；加上尾燈造型修飾得更為細長，Type 991世代的911在外觀比例上，顯得更為修長、優雅，並且帶來更為優異的空氣力學效應。不過，整體而言，新世代911仍然符合車迷心中對於911車系存有的印象，鮮明而經典，也讓人佩服Porsche工程師在911經典的包袱之下，仍然能夠點出變化的創意。

最主要的修飾在於拉長100mm的軸距，以及更為細長的尾燈造型，讓Type 991世代911擁有更為修長、優雅的線條。

儘管Type 991世代911造型並未擁有劃時代的劇烈變化，然而其實這早已是輛完完全全的新車。接著，就讓我們隨著Porsche原廠講師的步調，在位於德國Weissach的Porsche設計中心當中，探究Type 991世代911圍繞著輕量化、效率、性能與聲浪創造等方面的設計理念。

為了對新世代911有著更深的了解，我們前往了位於德國Weissach的Porsche設計中心，跟著Porsche原廠講師的步調，探究Type 991世代911圍繞著輕量化、效率、性能與聲浪創造等方面的設計理念。

鋁合金、鋼材複合運用，打造輕量化結構

在Type 991世代911設計之初，由於與Type 997世代相比，拉長100mm的軸距，並且為了因應更為嚴苛的安全規範，同時針對油耗精進與結構強度等方面所採取的措施，Type 991世代的911可能較Type 997世代增加58公斤左右的重量。然而，對於純種跑車而言，增加的重量將會大大影響車輛的性能表現與動態反應，甚至犧牲純種跑車車主所追求的駕馭樂趣。

2008年6月U-CAR接受原廠邀請遠赴歐洲試駕997世代911小改款時，對於整體操控反應與運動的良好表現留下深刻印象，也因此，對於加大軸距的大改款911，如何以新穎的鋁鋼複合車體科技，打造兼具實用機能、輕量化與高駕馭樂趣的產品設定，深感興趣與期待。

為了創造輕量化的車體結構，新世代911於前葉子板、車門、引擎蓋、行李箱蓋、行李箱、尾翼等部件，以及車身前段、中段與後段的部分結構採用鋁合金材質打造。

為此，Porsche在Type 991世代911導入了鋁合金與鋼材複合運用的概念，藉由輕量化的鋁合金材質與鋼材的搭配，創造輕量且兼顧剛性的車體結構。於前葉子板、車門、引擎蓋、行李箱蓋、行李箱、尾翼等部件，以及車身前段、中段與後段的部分結構採用鋁合金材質打造。接著於後葉子板、座艙等處採用硬度較軟的鋼材；而A柱底部、車頂橫樑等部件，則是選用兩種不同高強度鋼材。至於攸關被動安全的B柱、車頂等構築座艙區域的部件，則是運用高強度硼鋼打造而成，以保障車內乘員的安全。

能在高速自動升起以提高車尾下壓力的尾翼，在升降結構上也進行輕量化的設計。

總觀Type 991世代911車體結構，鋁合金材質佔了總體的44%，搭配內裝、冷卻系統、鋁製凸輪軸、底盤，以及電子系統等方面採取的減重措施，總計為Type 991世代911成功省去了大約98公斤的重量。即使因為軸距拉長等因素而必須增加58公斤左右的重量，在一來一往之間，若以Type 991世代與Type 997世代的Carrera S車型作為比較，Type 991世代1,415公斤的車重，已較Type 997世代的1,455公斤減輕40公斤之多。

效率，追求性能與環保間的平衡

當然，在環保浪潮的席捲之下，跑車車廠也開始注意到旗下產品的環保表現，Type 991世代不僅將引擎排氣量由Type 997世代的3.6升/3.8升 (Carrera/Carrera S) 降低為3.4升/3.8升。同時，Porsche亦採用各種手段以達降低油耗與二氧化碳排放量，同時保有強勁性能輸出的目的。其中包括空氣力學設計、電子式動力輔助轉向系統、Start-Stop怠速熄火系統、低滾動阻力輪胎，以及PDK變速箱車型Coasting慣性滑行模式、還有7速手排變速箱的導入等。